读档2013

    外卖、出行领域爆发的价格战，可以说是近十年以来中国互联网企业之间，最为凶猛和惨烈的战争。</p>

    上至巨头阿狸、百度、鹅厂，下至如我、你、他的平民百姓，所有人都被裹挟于其中，无人幸免。</p>

    “快的和嘀嘀准备合并了”，夏柒昔带来一个重磅消息。</p>

    关煌有点愣住了。</p>

    他还在想，小黄车一出，谁与争锋？</p>

    “快的联盟”是继续烧钱，还是跟风硬上？</p>

    没想到竟然直接萎了，走上了前世合并的道路。</p>

    可以说，既在意料之中，也在意料之外。</p>

    “美团呢？”</p>

    夏柒昔：“有传言说，美团准备退出外卖市场。”</p>

    “退出？”</p>

    夏柒昔点头，“王新是个聪明人，单靠美团一家不可能是我们的对手，退出也不奇怪。”</p>

    这个时候的外卖市场，规模还不算太大，没展现出后世万亿规模的风采。</p>

    即使与出行市场相比，也差了不止一点。</p>

    现在的主流思想是：买卖双方，交易关系越不稳定，就越容易做成大平台。</p>

    打车的时间地点都是不定的，每次服务的司机也不确定，乘客和司机间没法形成一种稳定的交易关系，那为双方牵线的价值就特别大。</p>

    而外卖市场，人们不会每天都选择同一家餐厅的外卖，都想换换口味，换餐厅成本又低，搜索下单就完了，这也让消费者和餐厅不会形成稳定的交易关系。</p>

    但是，还是有人记得住特别喜欢的餐厅电话，直接订餐。</p>

    所以，外卖的平台就没有出行的平台大。</p>

    外卖市场交易规模约70亿元，而网约车市场规模已经突破600亿元，差不多八九倍的差距。</p>

    具体到公司上，也是如此。</p>

    超人垄断外卖市场，估值不过是几十亿，而在出行领域发力，就迅速突破了百亿美金。</p>

    既然美团在外卖领域折戟沉沙，起了退缩之意，也不值得奇怪。</p>

    毕竟，它的大本营可不是外卖。</p>

    2015年第一季度10亿元的营收中，到店酒旅占了98%，外卖不但没有挣到一分钱，还在持续输血中。</p>

    单靠外卖，美团可支撑不起70亿美元的估值